måndag 26 juni 2017

Trafiken

Lite bakgrund, området kring Bakersfield har intresserat mig en längre tid vilket resulterat i planeringen av det fiktiva samhället Citrus plains som är löst baserats på Edison utanför Bakersfield.

I västlig riktning på main. Observera kröken på Edison siding runt signalen (typiskt amerikanskt tänk).
En liten bit från Edison ligger Arvin, ett samhälle där en branschlinje har sitt slut. Det var en gång känt för sina stora packhus där man främst packa potatis.

Många av packhusen i Arvin lastade tre spår i bredd. Vagnarna står i ventilation med isluckorna öppna.
Santa Fe och Southern Pacific turades om att sköta linjen till Arvin årsvis. På bilden syns ett växellok något av åren då SF skötte linjen. SF och SP hade egna bangårdar med tillhörande ishus i Bakersfield. Pacific Fruit Express (PFE läs längre ner) klarade att producera runt 400 ton is per dag till sina kylvagnar i Bakersfield.

Bild från isrampen i  Roseville med plats för totalt 200 vagnar.
Under högsäsongerna kunde packhusen få vagnar på morgonen som skulle lastas klart innan middag. För att sedan växlades ut och ersattes av nya vagnar (även en tredje runda med vagnar kunde förekomma under högsäsongen). Oftast placerades vagnarna ut efter beställt antal och tiden packhuset ville ha dem. Sen var det konduktörens jobb att skriva upp vagnsnummer och vilket packhus som fick vilken vagn.

https://modelingthesp.blogspot.se/2015/09/seasonality-of-crops-and-traffic.html

Det var helt enkelt omöjligt att (hinna) rangera ut alla vagnar efter vagnsnummer, de levererades efter typ då det huvudsakligen packades potatis i Arvin. Undantag fanns givetvis, som till exempel expressvagnar eller om något packhus hade beställt mer eller mindre is och salt i en vagn (saltet tillsattes till isen när man ville sänka temperaturen ytterligare i vagnarna).

PFE var när det begav sig världens största transportör av färskvaror (främst frukt och grönsaker). Bolaget var delägt mellan Southern Pacific, Union Pacific (1907-1978) och Western Pacific (1923-1967). Uppgiften var att förse järnvägsbolagen med kylvagnar, både vad gällde vagnsflotta och transportplanering. De senare sköttes av vad man kallade "PFE agents" som jobbade nära packhus och odlare för att plocka upp beställningar kring volymer och önskad temperatur. Dessa hörde sedan av sig till järnvägsbolagen och beställde den kvantitet vagnar som packhusen hade behov av.

https://modelingthesp.blogspot.se/2015/09/seasonality-of-crops-and-traffic.html

Agenterna fanns inte bara i västra delarna av USA (där lasten kom ifrån) utan var även stationerade ute i övriga delar av USA. Fanns där en stor bangård så hade PFE en agent i regionen med uppgift att hålla kontakt med yardmastern för att försäkra att tomma vagnar så fort det var möjligt kom väster ut och tillslut hitta tillbaka till skördedistrikten i Kalifornien.


De sändes först de till en av de stora tvättanlägningarna PFE hade i North Platte, Nebraska, eller Tucson, Arizona. Här sköttes även större service och ommålning etc. När vagnarna var färdigställda skickades de längre västerut för att åter sättas i trafik. Även om vagnsflottan var stor, var det sällen kylvagnarna fick stå stilla någon längre period. Synnerligen inte i skördetid då det var extra bråttom. Under dessa pikar räckte inte de cirka 40.000 kylvagnar PFE hade, man var tvungen att låna / hyra tomma vagnar från American Refrigerator Transit (ART), Merchants Despatch (MDT), Fruit Growers Express (FGE) med flera. Extra behovet kunde vara så stort som 20 - 25% (enligt gamla konduktörslistor från SP). Det var inte en helt lätt operation att upp till en vecka på förhand sia om vagnsbehovet till ett distrikt.

Kommer skriva lite mer om Arvin så småningom då man faktiskt skulle kunna bygga distriktet med selektiv komprimering i form av moduler.

- Mikael

söndag 2 april 2017

DreamTrack 2017

En tågfest i modulform som varade från den 30 mars till den 2 april och anordnades av ModulSyd. Jag var själv inte aktiv deltagare utan besökte träffen på lördagen som var den publika dagen.

Detta var första gången eventet anordnades i Växjö. SVT var på plats och gjorde ett litet reportage http://www.svt.se/nyheter/lokalt/smaland/i-helgen-visar-modelltagsalskare-upp-sina-tagbanor-for-allmanheten-i-vaxjo

Totalt hade träffen runt 90 deltagare. För mer information kring modulträffar både i Sverige och övriga Europa besök https://www.modulsyd.se





AmericaN gänget hade sin bana i en hall som låg lite avsides jämfört med H0 och N-RE. De hade kört cirka fem trafikspel när jag besökte dem på lördagen och gjorde ett kort och trevligt inhopp på det pågående spelet.



För mer bilder https://www.flickr.com/photos/147236601@N04/albums/72157682112368985

- Mikael

lördag 25 mars 2017

Vagns trimning del 1

Efter att kollat att vagnarna är hela är det dax att plocka fram vågen och kolla hur långt under NMRA rekommendationen vikten ligger.


Normalt sett brukar jag börja med att väga vagnarna innan de pockas isär. Blev lite ivrig på denna vagnen då det skulle fotas och donas.


En liten skruvmejsel med tunn spetts förs mellan chassi och yttervägg på vagnen för att öppna.


Som vikter använder jag oftast luftgevärskulor som väger lite drygt 1g


För denna modellen rekommenderar NMRA 27g. Vilket jag slaviskt följde till punkt och pricka tidigare. Men då tågen kan bli ganska långa på modulkörningar  har jag börjat lägga vikten ett par gram under rekommendationen.


Sedan limmas diabolerna fast med superlim. Loctite limmet suger fast mellan metallerna så otroligt fort att jag slutat försöka sätta dit kulorna med mina bara elefantfingrar. Pincett är helt klart att föredra när man jobbar i n skala 

Efter detta är det dax för en första försegling med mattlackering och sedan vädring, Men det får bli en annan dag.

- Mikael   






  

onsdag 22 mars 2017

Rullar vidare på ett löst 40/50 - tals tema efter träffen i Värnamo. Lite vagnar har vädrats, två nya Atlas TranMaster lok har införskaffats.


DCC installerat, MTL #1015 installerat, vädringen klar
och...........

Första loket äntligen speedmatchat på riktigt. 😏 


- Mikael

torsdag 12 januari 2017

Efter Värnamo

Bara till att bita i äpplet och ta tag i allt som behöver fixas inför nästa träff. Mina lok hade ungefär samma köregenskaper som en cementblandare med ticks. Så i tisdags bar det iväg till Erikshjälpen för att fixa ett provisoriskt arbetsbord som huserar både testbana och programmeringsspår.


Modulben är beställda för hämtning på Dream Track för att kunna börja bygget med den/de första modulerna. Och i skrivandets stund pågår en grov speed matching och rengöring av lok för att få bättre köregenskaper.

- Mikael

måndag 9 januari 2017

Värnamo 2017

Lite bilder tagna på modul träffen i Värnamo på americaN banan. En mycket trevlig träff, med ett kanon upplägg av trafikspelet. Som ny och grön fick man snabbt hjälp i en lugn och avkopplad takt. Från fredag morgon till söndag förmiddag blev det kört inte mindre än åtta trafikspel.

Fick otroligt mycket nya kunskaper under träffen.
Bland annat om persontrafik kring 50 - talet i USA. 

Mjölkvagnen alltid främst ☝  

Vi hade ingen schemalagd fri körning men det fanns
tid att ta fram lite eget rullande mellan trafikspelen.  


Koltåget var rysligt långt och maffigt. Hämtade upp kol från
två olika gruvor var av den ena hade brant stigning så det gällde
att hämta lass och lämna tomma vagnar i rätt ordning.

Träffen gav otroligt mycket inspiration och värdefull input. Jag upptäckte t.ex att det återstår mycket jobb med mina lok. Fick även inspiration att smälla ihop en eller ett par linje moduler innan det gigantiska arbetet med Citrus modulerna påbörjas.

Mer bilder finns på https://www.flickr.com/photos/147236601@N04/  och givetvis även modulsyds forum https://www.modulsyd.se/forum_new/viewtopic.php?f=12&t=2740

- Mikael

söndag 1 januari 2017

Gott nytt år!

Inget nyårslöfte givet men ett nytt år som ska ge moduler med nytt spår. 💪

Nu får det vara färdig skissat, filat på spårplanen i drygt ett år nu. Efter Värnamo blir det tid att snickra. Den "slutgiltiga" spårplanen ser ut som följande (hoppas jag).



Och här är originalet.



- Mikael